巴生港塞車？沒關係，我們還有東海岸鐵路！
[索引新聞｜馬來西亞] — 馬來西亞的物流業最近很熱鬧，簡直就像是打通了任督二脈。西邊的巴生港（Port Klang）持續擴建，穩坐東南亞最繁忙港口之一的寶座；而東邊的東海岸鐵路計畫（ECRL）也進行得如火如荼。這一西一東、一海一陸的佈局，野心非常明顯：馬來西亞不只要做區域內的貿易大國，更要成為整個東協（ASEAN）無可取代的物流樞紐。
不只是蓋鐵路，更是串起一條「經濟走廊」
東海岸鐵路計畫可不只是蓋一條鐵路那麼簡單。這條鐵路從東海岸的關丹港（Kuantan Port）一路連接到西海岸的巴生港，等於是直接開了一條橫貫馬來半島的「陸上捷徑」。未來，從南海過來的貨船，可以不用再繞道新加坡，直接在關丹港卸貨，透過鐵路快速送到巴生港，再轉運到全世界。這不只省時間，更省成本，競爭力大大提升。
智慧倉儲、無人機送貨，物流業也搞高科技
為了應付未來龐大的貨運量，馬來西亞的物流業者也開始玩起高科技。現在，越來越多的倉庫導入了自動化分揀系統和智慧倉儲管理，大大提高了效率。有些公司甚至開始測試用無人機來進行「最後一哩路」的配送。這些科技的應用，就是要確保貨物能以最快、最有效率的方式，送到客戶手上。
從「通道」到「樞紐」，馬來西亞的野望
過去，大家可能覺得馬來西亞只是中國「一帶一路」倡議下的一個「通道」。但現在看來，馬來西亞的目標遠不止於此。透過港口擴建、鐵路串連，再加上國內自由貿易區的政策優惠，馬來西亞正一步步地將自己從一個單純的「過路站」，打造成一個能處理、加工、再轉運的「超級樞紐」，要在全球供應鏈中，扮演更關鍵的角色。
