記者陳睿澤/台北報導
113年11月4日安捷航空執行醫療任務返回金門落地時，發生機輪爆胎的飛安事件，該案件是107年衛福部編列三離島醫療航空器駐地案以來，首宗重大飛安事件，安捷航空以調查中受相關法規限制等，並稱有心人操作風向、假冒記者身份等意圖轉移焦點，記者報導相關資料來源是國家運輸事安全調查委員會，公告的重大運輸事故事實資料報告，安捷航TecnamP2012 Traveller 型機國籍標誌及登記號碼 B-86002金門機場落地後發現機體結構實質損害，此為運安會公開資料（網址：1131104安捷航空B-86002金門機場落地後發現機體結構實質損害-國家運輸安全調查委員會全球資訊網），民眾亦可自行查詢事故報告內容，安捷航空以假冒記者、又稱記者遭收買等前後反覆的說詞，惡意誣指記者報導內容，此行徑令人愕然。
運安會針對安捷航空113年11月4日在執行醫療任務後返航時，落地金門機場時航機發生爆胎的飛安事件，早已在運安會事故調查報告官網立案，調查案件名稱「1131104安捷航空B-86002金門機場落地後發現機體結構實質損害（網址https://www.ttsb.gov.tw/media/8513/%E5%AE%89%E6%8D%B7b-86002%E4%BA%8B%E5%AF%A6%E8%B3%87%E6%96%99%E5%A0%B1%E5%91%8A.pdf）」，事故簡介「民國113年11月4日，安捷航空一架Tecnam P2012 Traveller型機，國籍標誌及登記號碼B-86002，執行完金門機場前往松山機場之緊急醫療服務（Emergency Medical Services, EMS）任務後，於臺北時間1748時自松山機場起飛返回金門機場備勤，機上載有5名人員。1925時於金門機場落地滾行時，發生左主輪爆胎，未造成人員傷亡；經檢查後發現，該機機身框架受損。
安捷航空自進駐金門起，飛安（除冰裝置）、噴射機與螺旋槳飛機的飛行時間，本就飽受質疑，金門縣政府公告資訊在113年3月2日張貼媒體報導安捷航空進駐滿週年相關內容，安捷航空針對受人質疑安捷航空航機無除冰器的情形，進行說明稱「航機自然有除冰器」等內容，經記者向主管機關查證安捷航空首架進駐金門航機編號B-86001的航機「確實無除冰裝置」，明顯與新聞報導內容有所出入。
安捷航空有義務對112年1月至7月期間，使用航機編號B-86001 「無除冰裝置」的航機，執行金門緊急醫療後送任務向社會大眾進行說明，不要答非所問指稱備用機等問題，112年1月至7月安捷航空亦無備用機，是在112年7月後才使用在金門案履約期間製造完成的第2架（有除冰裝置）航機履約，且安捷航空使用的活塞引擎螺旋槳飛機P2012型機，單架造價約1億台幣(媒體資料），2架總造價才2億台幣，即便日前安捷航空宣稱會有3架航機服務金門，但總金額也不及原金門縣履約廠商使用的噴射機Phenom300型機，光單架造價3.5台幣，安捷航空本就使用較低成本的航機進行履約，還自稱唯一有備用機的廠商做相比真的令人咋舌！倘若安捷航空可以使用相同成本的航機履約，一定會令人刮目相看且值得一提。
金門縣醫療航空器駐地案三年合約總價金約3.5億元新台幣，「相同的合約金額」安捷航空使用單架造價約1億元新台幣的螺旋槳飛機，前履約廠商使用單架造價約3.5億元的噴射機，除了飛機的造價差了一半以上，螺旋槳飛機跟噴射機的飛行時間也差了一半，安捷航空一再以整體執行時間來做解釋，但整體執行時間包含了許多不定因素，就如安捷航空在114年2月有一名病患需送往台北榮總，但安捷航空航機降落台中機場，病患再搭救護車前往台北榮總，也屬於航機因航路天氣可能結冰必須轉降其他機場的不定因素。
所以究竟利用媒體在製造假訊息及不實內容者為何人？且目前網路上仍留有安捷航空惡意虛構、抹黑、公然侮辱記者之內容，記者將會對安捷航空提出刑事訴訟追究一切責任。
